Két összeget akkor érdemes egymás mellé tenni, ha ugyanarra a költségkörre, időszakra és használatra vonatkoznak. A hiányzó tétel nem nulla forint. A külföldi modellt módszerként használhatod; az árait a saját helyzetedhez kell ellenőrizned.
Más szerkesztőségek beszámolóit és autóklubok módszereit elemezzük. Az alábbi összegzések és számítások a saját feldolgozásunk; nem végeztünk saját tartóstesztet, és nem állítunk fel országos költségátlagot. A cél, hogy egy olvasott számról el tudd dönteni: összehasonlításra, saját számítási bemenetnek vagy csak kérdésfelvetésre alkalmas.
Három ellenőrzés, mielőtt két számot összehasonlítasz
Mi szerepel az összegben?
A szervizszámla, az éves működési kiadás és az értékvesztést is tartalmazó költség eltérő mennyiség. Írd ki a sorokat. Ha az egyik összegből hiányzik az energia vagy a biztosítás, a különbségből még nem következik, hogy az az autó olcsóbb.
Mire osztották?
Ft/hó esetén a hónapok számát, Ft/km esetén a futást és az időszakot is keresd. Egy ritkán használt autó ugyanazt az éves kiadást kevesebb kilométerre osztja. A havi átlag pedig nem mondja meg, mikor érkezik a nagy szervizszámla.
Milyen adatból készült?
A tulajdonos által közölt kiadás, a tesztmérés és a jövőre szóló modell más bizonyíték. Az ország, a dátum, a járműváltozat és a feltevések együtt adják a szám jelentését.
Német példa: többéves modell
Az ADAC 2026. áprilisi áttekintése öt évvel és 75 000 kilométerrel számol; az értékvesztés, biztosítás, adó, működés és műhelyköltség is része a keretnek.
A tanulság: a modellezett összköltséget ne vesd össze egyetlen év szervizszámláival.
Svájci példa: többféle költségsor
A TCS 2026-os közleménye fix és változó költségeket választ szét; a modellben többek között értékcsökkenés, biztosítás, energia, javítás és garázsolás szerepel.
A tanulság: a forintra átváltás a pénznemet rendezi, a magyar biztosítási, adózási és szolgáltatói feltételeket nem.
Mit jelent valójában egy körülbelül 12 Ft/km-es részösszeg?
A Totalcar 2025. április 9-i flottabeszámolója egy 2012-es Toyota Yaris 1.0-nál évi 12 000 km-t és az alábbi három tételt közli. Az üzemanyagot a cikk kifejezetten kihagyja. Történeti beszámolót értelmezünk; az összegek nem mai díjtételek.
| Tétel | Összeg |
|---|---|
| Kötelező biztosítás | 50 000 Ft |
| Gépjárműadó | 9000 Ft |
| Szervizjellegű kiadások | 80 000–90 000 Ft |
| A három sor összege | 139 000–149 000 Ft |
Saját osztásunk: 139 000–149 000 Ft / 12 000 km = kb. 11,6–12,4 Ft/km erre a három sorra.
Az energia és a nem közölt tételek nélkül nincs teljes fenntartási összeg. A mögöttes bizonylatokat nem vizsgáltuk; a beszámoló nem igazol más autóra alkalmazható éves árat.
Miért hasznos mégis? A forrásból ellenőrző kérdéseket kapsz a saját listádhoz. Megvan a biztosítás? Mely munkák tartoznak a szervizsorba? Ugyanarra az időszakra gyűjtötted az energiát? A teljes összeget csak a hiányok tisztázása után képezd.
Mennyit számít egy liter eltérés a fogyasztásban?
Az ÖAMTC 2019-es Toyota C-HR tartóstesztje a saját tesztkörén 5,5 l/100 km-t, a teljes tesztidőszak mindennapi használatára körülbelül egy literrel többet közölt. Ez az adott történeti teszt tapasztalata; nem minden autóra alkalmazható korrekció.
A tanulságot külön saját példán vizsgáljuk: hogyan változna az éves üzemanyagkiadás, ha a saját alapfogyasztásodnál többel kellene számolnod?
Saját feltevésekkel módosítható példa. A kezdőértékek szemléltetők; a 600 Ft/l nem ellenőrzött aktuális üzemanyagár.
15 000 / 100 × 1 = 150 liter; 150 × 600 = 90 000 Ft.
A többlet mindig a saját alapfogyasztásodhoz képest értendő. Ez feltételezett éves különbség, nem teljes fenntartási költség vagy mért megtakarítás.
Az eltérés pénzügyi hatását a futás és a literár együtt alakítja. A képlet ezért hasznosabb, mint egy másik használótól átvett kész éves összeg. A teljes energiaigényhez használd az üzemanyagköltség-kalkulátort.
Mit vihetsz át egy beszámolóból a saját tervedbe?
A költségtípust: ellenőrző kérdésként
Egy másik tulajdonos gumikiadása emlékeztet a saját gumisorodra. Az összeget viszont a saját számlád vagy ajánlatod alapján töltsd ki.
A fogyasztást: jelölt feltevésként
Ha nincs saját mérésed, külső tesztadatból készíthetsz próbaváltozatot. Írd mellé a járműváltozatot és a mérés körülményeit; több fogyasztási változattal vizsgáld a hatást.
A képletet: azonos jelentésű bemenetekkel
Egy éves összeg osztható a hozzá tartozó éves futással. Egy többéves javításcsomagot viszont ne ossz el egyetlen év kilométereivel. Az időarányosítás becslését külön nevezd meg.
A hiányzó sort: nyitott kérdésként
Ha a parkolásról nincs adat, attól még nem biztos, hogy ingyenes volt. Válaszd szét a „nem közölt”, „nem vonatkozik rám” és „igazoltan nulla” állapotot.
Elég, ha minden összeget ugyanarra a kilométerre osztok?
Nem. Az osztás csak a mértékegységet egységesíti. Előbb az időszakot, a költségsorokat és az adat jellegét kell összehangolni. A saját számításodban egy tételt csak egyszer szerepeltess: például az éves gumiszámlát ne add hozzá újra kilométerarányos karbantartásként.
Írd a szám mellé azt is, amit nem tudsz róla
A letölthető munkalapon minden költségsorhoz külön mező jut az időszaknak, összegnek, pénznemnek, adatállapotnak, forrásnak és kimaradt tételeknek. A pénzmezők üresek; az „ismeretlen” nem válik automatikusan nullává.
Költségellenőrző lap letöltése (CSV)
Pontosvesszővel tagolt UTF-8 fájl, táblázatkezelőben megnyitható. Az állapothoz írd például: „kifizetett”, „ajánlat”, „saját becslés”, „külső beszámoló”, „ismeretlen” vagy „nem alkalmazható”. A forráshoz elég a saját feljegyzésed hivatkozása; személyes azonosítót nem kell beírnod.
- Válassz egy teljes 12 hónapos időszakot és a hozzá tartozó futást.
- Előbb a biztos tételeket töltsd ki, utána keresd meg a hiányzó adatokat.
- Ha becsléssel egészítesz ki valamit, az egész összeget tervként értelmezd, és őrizd meg a soronkénti jelölést.
- A már kifizetett tételeket, a finanszírozást, a becsült értékvesztést és az el nem költött tartalékot külön kezeld.
Ha megvannak a saját bemeneteid
A fenntartási kalkulátor működési, pénzkiadási és gazdasági nézetet ad. Szemléltető kezdőértékekkel nyílik meg: cseréld őket a saját adataidra. A fenti részleges beszámolót nem töltjük be teljes éves költségként.
Összeállítom a saját éves tervemetSzerviz és javítási tartalék · Értékvesztési forgatókönyvek · Tulajdonlási döntések
Források, ellenőrzés és a feldolgozás korlátai
A kiválasztott négy forrás különböző módszereket szemléltet; nem reprezentatív közép-európai minta. A két számítást külön ellenőriztük. Nem vizsgáltunk eredeti számlákat, nem frissítettük a történeti árakat, és nem képeztünk országok közötti költségrangsort.
- Totalcar: Ennyit költünk a TC flottára egy évben
Magyarország · Szerkesztőségi kiadásbeszámoló · Az eredeti közlés dátuma: .
A 2012-es Toyota Yaris 1.0 három közölt éves tétele és futása. Az üzemanyag kimarad; az eredeti bizonylatokat nem vizsgáltuk.
- ÖAMTC: Dauertest-Ende Toyota C-HR
Ausztria · Tartósteszt és fogyasztásmérés · Az eredeti közlés dátuma: .
A tesztköri és a teljes tesztidőszaki fogyasztás eltérése; történeti teszt, nem mai típusajánlás.
- ADAC: Übersicht: Autokosten aller Modelle von A bis Z
Németország · Modellezett költség-összehasonlítás · Az eredeti közlés dátuma: .
Az öt évre és 75 000 km-re szóló keret és a költségcsoportok; nem egyedi tulajdonosi számlák ellenőrzése.
- TCS: Kilometerkosten sinken im Jahr 2026 um zwei Rappen
Svájc · Referencia-költségmodell · Az eredeti közlés dátuma: .
A közlemény 1. oldalán szereplő fix és változó költségcsoportok. Svájci feltételek; magyar árszintre nem vetítjük át.
Forrásrészek ellenőrizve: Ez nem a történeti adatok érvényességi dátuma. Az előkészítéshez és programozáshoz AI-t használtunk; a forrásválasztás és az ellenőrzés menetét a szerkesztői elvek írják le. Hibát vagy megváltozott forrást a kapcsolati oldalon jelezhetsz.
Az oldal tartalma, számításai és javaslatai tájékoztató jellegűek, nem hivatalosak és nem kötelező erejűek. Az üzemeltető a jogszabályok által megengedett körben kizárja a használatból eredő károkért való felelősségét.
Felhasználási és felelősségi tájékoztató