Az éves üzemköltség = éves km / 100 x fogyasztás x egységár; a megtérülés az elektromos többletárat osztja a belső égésűhöz képesti éves megtakarítással.
Hogyan számoltunk?
- Mindhárom hajtáslánc éves üzemköltsége az éves futás, a fogyasztás és az egységár szorzata.
- A kalkulátor kiválasztja a legolcsóbb opciót és kiszámolja a legdrágábhoz viszonyított éves különbséget.
- A megtérülés az elektromos többletárat osztja a legolcsóbb belső égésűhöz képesti éves megtakarítással.
Példák
Gyakori hibák
- Csak az üzemköltséget nézik, a vételár-, szerviz- és értékvesztés-különbséget nem.
- Az elektromos autóra kizárólag drága publikus töltési árral számolnak.
- A dízel előnyét alacsony éves futásnál is feltételezik, ahol a magasabb vételár nem térül meg.
Hivatalos források
Gyakori kérdések
Miért tér el a töltési kalkulátortól?
Ez összehasonlító nézet egyetlen átlagos áram árral. A töltési költség kalkulátor az otthoni és publikus töltés arányával pontosabb elektromos becslést ad.
Mi van, ha nem térül meg az elektromos?
Ha a belső égésű olcsóbb vagy az éves megtakarítás nulla, akkor a megadott árakkal a többletár nem térül meg, és ezt jelezzük.
Beleszámít a teljes tulajdonlási költség?
Nem, csak az üzem- és energiaköltség. A teljes képhez add hozzá a biztosítást, adót, szervizt és értékvesztést.
Mikor éri meg a dízel a benzinnel szemben?
A dízel jellemzően sokat futó, autópályás használatnál előnyös, mert alacsonyabb fogyasztással kompenzálja a gyakran magasabb vételárat és szervizköltséget. Alacsony éves futásnál a benzines lehet a gazdaságosabb.
Milyen áramárral számoljak az elektromosnál?
Ha túlnyomórészt otthon töltesz, az otthoni kWh-árral. Ha sokat töltesz nyilvános gyorstöltőn, az magasabb átlagárat jelent. A pontos megoszláshoz használd az elektromos töltési költség kalkulátort.
A kalkulátor tájékoztató becslés. Adó, díj, bírság vagy biztosítási ügyben a hivatalos hatósági, szolgáltatói vagy biztosítói döntés az irányadó.