Rövid, gyakorlati magyarázatok azokhoz a kifejezésekhez, amelyek a kalkulátorok eredményét és forrásait befolyásolják.
Éves gépjárműadó; a kalkulátor a szokásos magyar rendszámos személyautó vagy motorkerékpár teljes 2026-os évét becsüli.
Ebben a körben a P.2 mező kW-értéke és a gyártási évhez tartozó NAV-sáv számít. A B mező első forgalomba helyezési dátuma nem gyártási év. Más jármű, tört év vagy nem modellezett mentesség esetén a saját határozatot ellenőrizd.
A gépjárműadó köznyelvi elnevezése.
A névből ne következtess a számítás alapjára: a személyautó és motorkerékpár itt támogatott éves adója teljesítményalapú. A jármű tömegét ne írd a kW mezőbe.
Teljesítményegység; a LE és a kilowatt számszerű értéke nem felcserélhető.
Az átváltó metrikus lóerővel dolgozik. Adóhoz és kW-alapú díjhoz a forgalmi engedély P.2 mezőjét használd, ha az rendelkezésre áll; egy hirdetés kerekített LE-adatából számolt érték nem hatósági adat.
Személygépkocsihoz kötődő adó, amelynél a tulajdonosi vagy lízinghelyzet és a költségelszámolás is számíthat.
A céges kalkulátor a tulajdonosként, pénzügyi lízingbevevőként vagy szokásos bérlőként eljáró cég megadott helyzetét tervezi, változatlan teljes 2026-os negyedévekre. A szokásos bérlő tervében nincs külön tulajdonosi cégautóadó; a bérleti díjba épített áthárított tételt ne add hozzá még egyszer. A bruttó terv nem számol áfalevonást.
A forgalmi engedély V.9 mezőjében szereplő környezetvédelmi besorolás.
A cégautóadó modelljében a teljesítménnyel együtt határozza meg az adósávot. A zöld rendszám önmagában nem igazolja a mentességet. A 2026 végéig alkalmazott 5P/5N átmenethez valós, 2025 előtti magyar forgalomba helyezési vagy nyilvántartási adat kell, már ezzel a besorolással; a gyártási év nem elég.
V.9 és a támogatott környezetvédelmi esetek
A regisztraciosado.hu különálló, független weboldal, amellyel díjmentes erőforrásmegosztásban működünk együtt. Az együttműködésről.
Kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás.
A fedezetet és a díjfizetést a szerződés és a biztosítói értesítések alapján ellenőrizd. A nyilvántartott, forgalomból ki nem vont autó egyszerű nem használata önmagában nem szünetelteti a kötelezettséget; a hivatalos kivonást és a kivételeket külön kell vizsgálni.
A járműhöz üzembentartóként kapcsolódó személy vagy szervezet, aki eltérhet a tulajdonostól.
A biztosításhoz és az adóhoz külön ellenőrizd a megfelelő nyilvántartási adatot és időpontot. Attól, hogy a cég fizet egy számlát, még nem válik automatikusan ugyanazon autó mindkét adójának adóalanyává.
Az esedékes biztosítási díj elmaradása, amely a szerződés megszűnéséhez vezethet.
A díjhátralék, a megszűnés és a fedezetlen napok külön adatok. Díjnemfizetés miatti megszűnésnél a korábbi biztosítóval tisztázd az újrakötést és az időszakokat; ne kezeld ezt egyszerű évfordulós váltásként.
A biztosítási kötelezettség alatt fedezet nélkül maradt napokra járó külön díj.
A díjat a fedezetlen időszak után szerződést kötő biztosító számítja ki és szedi be. A kalkulátor a támogatott, teljesen 2026-ba eső időszakot becsüli; a más évre jutó napok és a nem modellezett kategóriák más elbírálást igényelnek. Ez nem az új biztosítás díja.
Meghatározott időre, területre és járműkategóriára szóló úthasználati jogosultság.
Az útnapok mellett a rendszám, felségjel, kategória és lefedettség is számít. A hazai kalkulátor a beírt dátumokra és saját megadott területre hasonlít össze termékeket; meglévő matricát nem von le, és útvonalat nem ellenőriz automatikusan.
E-matricás ügyben a jogosulatlan úthasználathoz kapcsolódó külön fizetési tétel.
A típust és az ügy időpontjait az értesítésből ellenőrizd az útdíjszolgáltatónál. A kalkulátor a korábbi ügy tételét elkülöníti az új matricavásárlás keretétől; az új vásárlás önmagában nem rendezi a korábbi ügyet.
A megengedett sebességet meghaladó sebesség; mért adatokkal a különbség km/h-ban is kifejezhető.
A kalkulátor a közigazgatási bírság táblázatának megfelelő sávot keresi. A táblázati küszöb alatti eredmény nem engedély a gyorsabb haladásra, és nem zár ki más eljárást vagy következményt.
A közúti közlekedési előéleti pontrendszer pontja; 18 nyilvántartott pontnál a vezetői engedélyt visszavonják.
Gyorshajtásért a bírságsávtól függően 4, 6 vagy 8 pont jár, de csak akkor, ha a hatóság a járművezetőt mint elkövetőt marasztalja el, vagy a helyszíni bírságot tudomásul veszi. A kalkulátor eredménye pontot nem számol; a határozat pont-tájékoztatása az irányadó.
Az üzemben tartó felelőssége egyes kamerával rögzített szabályszegésekért, például gyorshajtásért, attól függetlenül, ki vezette az autót.
A bírság az üzemben tartót terheli (Kkt. 21. §). Mentesülni lopással vagy a használatba vevő teljes bizonyító erejű nyilatkozatával lehet; ilyenkor a bírságot a tényleges használóval szemben szabják ki, és a pont is őt terhelheti.
A jármű hatósági kivonása a forgalomból; utána közúton nem használható. Be nem fizetett közigazgatási bírság miatt is kezdeményezik.
A Kkt. 48. § (7) szerint a befizetési határidő elmulasztását követő 8 napon belül a bírságot kiszabó hatóság kezdeményezi a szabályszegéshez használt jármű forgalomból kivonását. Ez az autót érinti, nem a jogosítványt.
Az átvétel nélkül is kézbesítettnek tekintett hatósági irat; a határidők ettől a naptól futnak.
Ha a postai küldemény „nem kereste” jelzéssel érkezik vissza, a második kézbesítési kísérlet utáni 5. munkanapon kézbesítettnek kell tekinteni (Ákr. 86. § (1)). Ha önhibádon kívül nem vehetted át, a tudomásszerzéstől számított 15 napon belül kifogást terjeszthetsz elő.
A gyorshajtásnál korábban levont 3 km/h, illetve 3%; 2023. május 1. óta nem alkalmazzák.
Azóta a hitelesített traffipax által mért érték a jogilag elfogadott sebesség. A kamerás bírság táblázati küszöbe (legfeljebb 100 km/h-s határnál 15, afelett 20 km/h) nem tűréshatár, és megállításkor ennél kisebb túllépés is szankcionálható.
A teljes tulajdonlási költség a kiválasztott tartási időszak gazdasági terhét fogja össze.
A teljes vételár és az eladási bevétel különbségét ne számold el újra értékvesztésként. Az éves kalkulátor pénzkiadási nézete tőketörlesztést, gazdasági nézete helyette saját értékvesztést használ; a két főösszeg nem összeadandó. Az induló vételárhoz külön vásárlási terv kell.
Ezen az oldalon az autó értékének saját becsült változása a választott tartási idő alatt.
A kalkulátor megadott induló és eladási értékeket hasonlít össze, több forgatókönyvben. Ez nem piaci előrejelzés vagy számviteli/adózási leírás. Értéknövekedés is lehetséges a feltevések szerint; az eladási díj külön tétel. Az értékvesztés nem havi készpénzkifizetés.
A kiválasztott időszak szervizéhez tervezett pénz, a várható kiadás és a külön tartalék megkülönböztetésével.
A szerviztervező tételes saját ajánlatokat kér a következő 12 hónapra. Az ismert javítás kiadás, a még el nem költött tartalék külön keret. Átvezetéskor a szerviz, gumi, vizsga és tartalék saját sorra kerül; ugyanazt a munkát ne számold kétszer.
Az adott költségösszeg és az ugyanarra az időszakra jutó kilométer hányadosa.
Mindig nevezd meg, mit osztasz: csak energiát, teljes működést vagy más költségnézetet. Több futás mellett csökkenhet a Ft/km akkor is, ha az éves kiadás nő. Nulla kilométernél a fajlagos összeg nem értelmezhető; összevetéskor az időszakot és a futást is ellenőrizd.
Száz kilométerhez megadott elektromos energia; a mérési helyet is hozzá kell tenni.
A járműoldali fogyasztás és a töltőn vásárolt energia eltérhet. A töltési modell járműoldali adatnál a megadott többletet hozzáadja, vásárolt energiánál nulla további többletet kér. A már benne lévő veszteséget ne add hozzá még egyszer.
A KGFB kártörténethez kapcsolódó besorolási rendszere.
Az A00 az alaposztály; a bonus és malus osztály nem egységes díjszorzó. A kalkulátor szokásos személyautós és motoros évfordulót becsül a megadott károk és fedezet alapján. A következő osztály és a saját díjszorzóval számolt pénzpélda külön eredmény.
Az az időszak, amikor a biztosító kockázatviselése fennáll; nem azonos automatikusan az autó használati napjaival.
A bonus-malus kalkulátorban a megfigyelési időszak az előző kezdőnapot tartalmazza, a következő kezdőnapot nem. Az ezen belüli fedezett napokat a saját biztosítási adataidból add meg. Kár nélküli előrelépéshez legalább 270 fedezett nap kell, legfeljebb B10-ig; az éves dátumpár önmagában nem igazol ennyi fedezetet.
Félretett, még el nem költött pénz bizonytalan vagy későbbi kiadásra.
Az éves és szervizterv a tartalékot külön mutatja a kiadásoktól. A már biztosan tervezett munkát ne írd be teljes összegével kiadásként és tartalékként is. Megtörtént költségeknél a tényleges kifizetést rögzítsd; a fennmaradó tartalék nem válik ettől kiadássá.
A cégautóadó feltételes csökkentése ugyanazon adóalany ugyanazon autóra megállapított gépjárműadójával.
A kalkulátorban te adod meg az adóalanyt, a közös adóköteles hónapokat és a határidőben fizetés tényét; ezeket a modell nem igazolja. A negyedévi csökkentés legfeljebb a közös hónapokra jutó cégautóadó; nincs maradványátvitel. A saját gépjárműadó ettől még költség marad.
Az abroncs oldalfalán a méret utáni szám; egy abroncs legnagyobb terhét jelöli kilogrammban, táblázat szerint.
Az ENSZ EGB 30. előírás táblája szerint például a 91-es index 615 kg, a 94-es 670 kg abroncsonként. V, W és Y sebességi jelnél 210 km/h fölött kisebb a megengedett teher. Az autóhoz szükséges indexet a jármű adatai adják meg.
Az abroncs sebességi jele: a legnagyobb sebesség, amelyre az abroncsot jóváhagyták.
Például H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h. Téli mintázatú abroncs sebességhatára a 6/1990. KöHÉM rendelet 36. § (2) szerint alacsonyabb lehet az autó legnagyobb sebességénél.
Az abroncs azonosítója; utolsó négy számjegye a gyártási hét és év.
A 2321 a 2021-es év 23. hetét jelenti. Az 01. DOT-hét az év első vasárnapján kezdődik, és a hetek szombatig tartanak; az utolsó hét átnyúlhat a következő évre. A gyártás pontos napja nem olvasható ki. A háromjegyű kód 2000 előtti gyártást jelöl.
A futófelület mintázatának mélysége; személyautón legalább 1,6 mm.
A 6/1990. KöHÉM rendelet 36. § (4) szerint M1, N1, O1 és O2 kategóriában legalább 1,6 mm. A barázdákban lévő kopásjelző bütykök ezt a határt mutatják.