A vásárolt kWh és a kWh-val súlyozott energiaár szorzata adja a töltési energiaköltséget. A 18 kWh járműenergia 10% ráhagyással 19,8 vásárolt kWh; 80% otthoni aránnyal, 70/300 Ft-os példaárakkal ez 2 296,80 Ft/100 km.
Segítség a döntéshez
- Elektromos autó otthoni töltés nélkül: megéri?
Megéri az elektromos autó otthoni töltés nélkül? Három töltési terv, benzines összevetés, árküszöb és munkalap segít a saját döntésedben.
Hogyan számoltunk?
- A járműoldali adatot a saját ráhagyással növeljük. Ha a fogyasztás már az árhoz illeszkedő mérő vagy számla kWh-adata, közvetlenül használjuk, nulla további ráhagyással.
- Az otthoni és nyilvános árat a vásárolt kWh arányával súlyozzuk. A négy összevetés 0, 50, 80 és 100% otthoni energiával számol, az összes többi saját adat változatlan.
- A benzin 100 km-es költségét elosztjuk a vásárolt kWh-val: ez az azonos energiaköltséghez tartozó átlagár. A két töltési árból otthoni energiaarányt is számolunk, ha van elérhető küszöb.
- Az éves összegek a külön megadott éves futásra vonatkoznak. A havi átlag az éves összeg tizenketted része; az út, a hónap és az év nem összeadandó.
- A teljes autótartási döntéshez az energiaköltséget az [éves fenntartási tervbe](/auto-fenntartasi-koltseg-kalkulator) viheted át. Ott külön számold a töltő és a szolgáltatás díjait, a biztosítást, adót, szervizt és értékvesztést.
Példák
Három teljes, szerkeszthető számítási példa. Nem autóteszt, szolgáltatói tarifa vagy piaci átlag: az árakat és a fogyasztást a döntés szemléltetésére választottuk. A mérési alap és a megoszlás minden példánál látható.
Mikor fogy el az otthoni töltés árelőnye?
18 kWh/100 km járműenergia × 1,10 = 19,8 vásárolt kWh/100 km. Otthon 70, nyilvánosan 300 Ft/kWh; a benzines 7 liter × 620 Ft = 4 340 Ft/100 km. Az alábbi összegek kizárólag energiaköltségek.
| Otthoni arány | EV / 100 km |
|---|---|
| 0% | 5 940 Ft |
| 50% | 3 663 Ft |
| 80% | 2 296,80 Ft |
| 100% | 1 386 Ft |
Egyenlőségi átlagár: 4 340 / 19,8 = 219,19 Ft/kWh. Otthoni küszöb: (300 − 4 340 / 19,8) / (300 − 70) × 100 = 35,13%. E fölött az EV energiája olcsóbb ebben a példában. A kijelzett százalék kerekített; a számítás a teljes értéket használja.
Ha az otthoni és nyilvános ár egyenlő, a megoszlás nem változtat semmin. Ha otthon drágább, több otthoni kWh emeli a költséget. A saját adataiddal számolt küszöb és a négy arány összege az eredményben frissül.
15 000 km évente, 80% otthoni energia
80% × 70 + 20% × 300 = 116 Ft/kWh. 100 km-re 19,8 × 116 = 2 296,80 Ft; 15 000 km-re 150 × 2 296,80 = 344 520 Ft.
- Energia a 100 km-es útra
- 2 296,80 Ft
- Éves EV-energia
- 344 520 Ft
- Éves benzin
- 651 000 Ft
- Éves energiamegtakarítás
- 306 480 Ft
Mind a 10 bemenet
- A fogyasztás mérési alapja
- Járműoldali energia
- Elektromos fogyasztás
- 18 kWh/100 km
- Járműenergiára tett ráhagyás
- 10 %
- Otthoni energia aránya
- 80 %
- Otthoni energiaár
- 70 Ft/kWh
- Nyilvános energiaár
- 300 Ft/kWh
- A vizsgált út
- 100 km
- Éves futás
- 15 000 km/év
- Összevetett benzines fogyasztása
- 7 l/100 km
- Benzinár az összevetéshez
- 620 Ft/l
Kipróbálom ezekkel az adatokkal
Következő döntés: a tervezett 80% valóban elérhető-e kWh-ban? Az éves tervbe 22,968 Ft/km energiát vihetsz át; a töltési szolgáltatások díjai ezen felül maradnak.
Ezekkel az energiaadatokkal összevetem a hajtásokat. Az összehasonlító dízel- és vételártöbblet-adatai külön szemléltető feltevések, ellenőrizd őket.
Ugyanez csak nyilvános töltéssel
Otthoni energia nélkül az átlagár 300 Ft/kWh. 19,8 × 300 = 5 940 Ft/100 km, tehát ebben a helyzetben drágább az EV energiája a 4 340 Ft-os benzinnél.
- Energia a 100 km-es útra
- 5 940 Ft
- Éves EV-energia
- 891 000 Ft
- Éves benzin
- 651 000 Ft
- Éves energiamegtakarítás
- -240 000 Ft
Mind a 10 bemenet
- A fogyasztás mérési alapja
- Járműoldali energia
- Elektromos fogyasztás
- 18 kWh/100 km
- Járműenergiára tett ráhagyás
- 10 %
- Otthoni energia aránya
- 0 %
- Otthoni energiaár
- 70 Ft/kWh
- Nyilvános energiaár
- 300 Ft/kWh
- A vizsgált út
- 100 km
- Éves futás
- 15 000 km/év
- Összevetett benzines fogyasztása
- 7 l/100 km
- Benzinár az összevetéshez
- 620 Ft/l
Kipróbálom ezekkel az adatokkal
Következő döntés: tudsz-e a küszöbnél nagyobb részben olcsóbb helyen tölteni? Ha nem, az itt negatív energiamegtakarítást vedd alapul; egy előfizetés teljes díját is hasonlítsd össze.
Ezekkel az energiaadatokkal összevetem a hajtásokat. Az összehasonlító dízel- és vételártöbblet-adatai külön szemléltető feltevések, ellenőrizd őket.
19,8 kWh a mérőn – nincs újabb ráhagyás
Ugyanaz az energiakeret már a vásárolt oldalon: 19,8 kWh/100 km, 0% ráhagyás. Az eredmény pontosan megegyezik az első példával; újabb 10% indokolatlanul 21,78 kWh-ra növelné az adatot.
- Energia a 100 km-es útra
- 2 296,80 Ft
- Éves EV-energia
- 344 520 Ft
- Éves benzin
- 651 000 Ft
- Éves energiamegtakarítás
- 306 480 Ft
Mind a 10 bemenet
- A fogyasztás mérési alapja
- Mért / vásárolt energia
- Elektromos fogyasztás
- 19,8 kWh/100 km
- Járműenergiára tett ráhagyás
- 0 %
- Otthoni energia aránya
- 80 %
- Otthoni energiaár
- 70 Ft/kWh
- Nyilvános energiaár
- 300 Ft/kWh
- A vizsgált út
- 100 km
- Éves futás
- 15 000 km/év
- Összevetett benzines fogyasztása
- 7 l/100 km
- Benzinár az összevetéshez
- 620 Ft/l
Kipróbálom ezekkel az adatokkal
Következő lépés: ellenőrizd, hogy a mérő kWh-ja és a fizetett tarifa ugyanahhoz a ponthoz tartozik-e. Külön mérési pontok adatait ne add össze veszteségként.
Ezekkel az energiaadatokkal összevetem a hajtásokat. Az összehasonlító dízel- és vételártöbblet-adatai külön szemléltető feltevések, ellenőrizd őket.
Melyik fogyasztást írd be?
Járműoldali adatnál a saját méréseid vagy az adat leírása alapján válassz ráhagyást. Ha már a vásárolt energiát osztottad az azonos időszak kilométereivel, ezt használd közvetlenül. A háztartás teljes villanyszámlája nem az autó külön mérése: más fogyasztókat is tartalmazhat.
A kWh-val súlyozott árhoz külön gyűjtsd az otthoni és nyilvános energiát. Azonos fogyasztási időszakot és körülményeket hasonlíts össze. A kezdő és záró akkumulátortöltöttség eltérése miatt egyetlen rövid töltés/út hányadosa félrevezető lehet; a modell ezt nem korrigálja.
A teljes éves fenntartási tervben az energián felül külön számold a kimaradt szolgáltatási díjakat és az autó más költségeit. A töltőtelepítés egyszeri kiadását ne nevezd energiaárnak, és ne add hozzá a vételárhoz vagy más sorhoz még egyszer.
Gyakori hibák
- Mérőn már 19,8 kWh/100 km szerepel, mégis újabb 10%-ot teszel rá: indokolatlanul 21,78-cal számolnál. Válaszd a mért/vásárolt alapot, nulla ráhagyással.
- A vásárolt energia 10%-os elvesztését 10% járműoldali ráhagyásnak tekinted. Az előbbi /0,90, az utóbbi ×1,10; előbb tisztázd a mérés definícióját.
- Öt rövid otthoni és egy hosszú nyilvános töltésből 83% otthoni arányt számolsz. Ehelyett a két helyen vásárolt kWh-t add össze és abból képezz arányt.
- Az energiaküszöböt autóvásárlási megtérülésnek tekinted. A hajtáslánc-összehasonlító külön kezeli a vételártöbbletet; az is csak energiára épül.
- A szolgáltató teljes számláját egységárként kezeled, majd a benne lévő előfizetést még egyszer hozzáadod. Tételesen válaszd külön a kWh-alapú és az egyéb díjakat.
- Az otthoni 70 Ft vagy a nyilvános 300 Ft példát saját tarifának veszed. A ténylegesen fizetendő, töltésre alkalmazható áraddal számolj; egy szolgáltatói limitet vagy jogosultságot ez a modell nem ellenőriz.
Források és számítási módszerek
Számítási módszer és modellfeltevések
- autokalkulatorok.hu: Elektromos autó töltési költség feltételezések
Külön járműoldali vagy vásárolt energia; vásárolt kWh-val súlyozott ár, éves vetítés és benzines energiaküszöb.
Módszer ellenőrzése: 2026-09-12Közös energiaátváltás, 0/50/80/100% töltési arány, éves példa, azonos és fordított árak esetei ellenőrizve. Saját feltevések; nem szolgáltatói tarifa vagy mért autóteszt.
Gyakori kérdések
Mért fogyasztásnál is kell töltési veszteség?
Ha a mért kWh már az energiaár elszámolási pontjára vonatkozik, nem kell újabb ráhagyás. Válaszd a mért/vásárolt energiát, és írd be ezt a kWh/100 km értéket. Az űrlap nullázza a százalékot, de a fogyasztási számot nem váltja át helyetted.
Mit jelent a 10% ráhagyás?
A járműoldali energia 10%-át adjuk hozzá: 18 × 1,10 = 19,8 vásárolt kWh/100 km. Ez nem azt jelenti, hogy a megvásárolt energia 10%-a vész el; az utóbbi értelmezésnél 18 / 0,90 = 20 lenne. A százalék saját feltevés, nem minden autóra érvényes műszaki adat.
Mennyi otthoni töltés kell a példában?
18 kWh járműenergia, 10% ráhagyás, 70/300 Ft-os otthoni/nyilvános ár, 7 l/100 km és 620 Ft/l mellett körülbelül 35,13% otthoni energiaaránynál egyenlő a költség. Ennél nagyobb aránynál az EV energiája olcsóbb. A küszöb minden saját ár- és fogyasztásváltoztatással újraszámolódik.
Mi történik azonos vagy fordított töltési áraknál?
Azonos otthoni és nyilvános ár mellett a megoszlás nem módosítja a költséget, ezért nincs egyedi arányküszöb. Ha otthon drágább az energia, a kisebb otthoni arány csökkenti a költséget. Ha az egyenlőség csak 0–100%-on kívül lenne, a kalkulátor megmondja, hogy az egész elérhető tartományban olcsóbb-e az EV energiája.
Benne van az előfizetés és a parkolás?
Nincs. Az eredmény kizárólag a vásárolt kWh és energiaár szorzata. Az alkalmi, tagsági/előfizetési, parkolási és foglalási/üresjárati díjat, illetve a töltőtelepítést külön tervezd, egyszer. Ezek akár el is tüntethetik az energiában látható előnyt.
Miért külön adat az út és az éves futás?
Egy 100 km-es út költsége nem mondja meg az éves kilométert. A példában a 15 000 km-es éves futás 344 520 Ft EV-energiát és 651 000 Ft benzint jelent 80% otthoni aránynál. A havi átlag nem számla, hanem az éves összeg osztva tizenkettővel.
Ugyanazt kapom a hajtáslánc-összehasonlítóban?
Igen, azonos vásárolt kWh/100 km, súlyozott Ft/kWh és éves futás mellett. A példában 19,8 vásárolt kWh, nulla ráhagyás, 116 Ft/kWh és 15 000 km ad 344 520 Ft-ot. Járműoldali módban a 18 kWh és 10% ráhagyás ugyanezt adja. A két eszköz közös energiaátváltást használ.
Az oldal tartalma, számításai és javaslatai tájékoztató jellegűek, nem hivatalosak és nem kötelező erejűek. Az üzemeltető a jogszabályok által megengedett körben kizárja a használatból eredő károkért való felelősségét.
Felhasználási és felelősségi tájékoztató